同步建设“南站房”已迫在眉睫。这也意味着备受关注的沿江高铁，即将进入启建倒计时。项目计划2021年开工，工期为四年，设计时速350公里，目前各项前期工作正紧锣密鼓地筹备中。合肥市应急管理局督查肥东县交通运输安全生产工作4月9日上午，合肥市应急管理局副局长周泽鸿带队督查肥东县交通运输安全生产工作，县交通运输局安全监督科、县应急管理局相关人员陪同检查。
肥东站”更名【合肥东站】指日可待! 同步建设“南站房”已迫在眉睫。
日前，从安徽网了解到合肥肥东县店埠镇，受上海铁路局南京铁路枢纽建设指挥部委托的技术单位，近日来到店埠镇等地进行实地勘察，全面展开沿江高铁上海至合肥段(安徽段)项目土地报批的前期技术调查和服务工作。这也意味着备受关注的沿江高铁，即将进入启建倒计时。
据介绍，沿江高铁上海至合肥段(安徽段)，自南京北向西引出，后折向西南方向，跨越京沪铁路后从南侧绕避南谯区既有建成区及规划建设区布线。跨越京沪高铁后基本沿京沪高铁西侧并行，在既有京沪高铁滁州站西南侧新设本线车场，出站后折向西，以隧道形式穿越神山后，在大墅境内设大墅站，后取直途径巢湖市栏杆集镇，跨越沪陕高速后，基本沿既有合宁铁路北侧并行布线，至肥东站进站端置换利用既有合宁铁路引入合肥枢纽主客站—合肥南站。项目计划2021年开工，工期为四年，设计时速350公里，目前各项前期工作正紧锣密鼓地筹备中。
据了解，项目将横穿肥东县，从肥东高铁站接入合肥南站枢纽，受此影响，肥东高铁站即将再次扩容改建，从原来的2台8线，扩大一倍多，计划站台规模改建为5台16线，占地面积从23.23公顷，扩大到40.42公顷，同步设计建设的另有高铁站南站房、站南广场、连接南北广场的站内人行通道，无缝对接已启动拆迁的合肥地铁2号线延长线。
此次升级改造后，不仅是沿江高铁，还有纳入国家近期铁路建设计划的合宁高铁和已开工的巢马城际铁路都将直接停靠肥东站，今后肥东高铁站将成为可直接南下北上、东进西出的高铁站，可乘坐直达车到北京、天津、上海、南京、武汉、西安、重庆、成都、芜湖、杭州、福州、广州、深圳等各大、中城市，而无需换乘。
该项目是国家铁路网中沿江高铁通道的重要组成部分，长三角城际铁路网的骨干线路，也是合肥等江北沿江城市与南京、上海都市圈快速直达的最便捷通道。项目建成后，从肥东高铁站直达上海铁路枢纽的列车，跑完全程仅需两个多小时，缩短三分之一时间，同时，肥东市民往返“长三角”城市群，也将更便捷。
合肥市应急管理局督查肥东县交通运输安全生产工作
4月9日上午，合肥市应急管理局副局长周泽鸿带队督查肥东县交通运输安全生产工作，县交通运输局安全监督科、县应急管理局相关人员陪同检查。
督查组一行来到马店路与龙兴大道交叉口，检查了马店路标识标牌设置、公交站台设置、道路安全措施等情况，听取了县交通运输局张斌科长关于马店路安全情况的介绍，对县交通运输局积极开展道路安全工作给予充分肯定，并对施工期间的个别限速标牌未及时拆除、个别公交站台设置不够合理等问题提出整改建议。
督查组强调，要充分认清全省货车引发事故的安全形势，以当前正在开展的“全国安全专项整治三年行动”为契机，以各相关职能部门联合执法为抓手，要抓实辖区内道路运输企业安全生产监管，督促企业落实安全生产主体责任，加强道路安全隐患排查，合理、规范设置道路标识标牌和附属设施，全力确保“全国安全生产专项整治三年行动”期间交通运输行业安全生产形势持续稳定。